Monthly Archives: Ноябрь 2012

В Екатеринбурге презентовали низкопольный трамвай местного производства

Оригинал взят у в В Екатеринбурге презентовали низкопольный трамвай местного производства

В Екатеринбурге журналистам презентовали низкопольный трамвай местного производства

Вся новость →

От себя замечу, что его презентовали общественности летом на выставке “Иннопром”. Мне понравился. И было видно, что окружающим тоже. Особенно детишкам.

Удивительно то, что когда лет 15 назад губернатор Э.Россель одобрил в Екб разработку местного трамвая “Спектр” для замены обветшавших чешских, я была в шоке. Ведь уже в то время в Москве было принято решение о том, что для замены городского транспорта будут приобретаться только ниpкопольные варианты. Затем аналогичное решение было принято в Петербурге. А ведь это города, которые основные покупатели, и на них надо всегда делать ставку.

Когда новые трамваи “Спектр” крупные города покупать не стали, Э.Россель предложил с чьей-то подачи оборудовать их подъёмниками  для инвалидов. Ну и получили бы мы вариант, когда на остановках приходилось бы пассажирам ждать по 5-10 минут, пока инвалида загрузят. Ну бред ведь! Слава богу, что эта идея не была реализована на практике.

Появилась идея разработки нового трамвая, но не полностью низкопольного, а только низковходного в центральной двери, а внутри трамвая были ещё … две ступеньки. Вобщем,трамвай строили-строили, обкатывали его на дорогах Нижнего Тагила, повозили по выставкам. И ничего… На рынке спрос на другие – полностью низкопольные трамваи.

Сейчас наконец-то наш УВЗ (подразделение “Уралтрансмаш”) сделал то, что надо было сразу делать 15 лет назад, – полностью низкопольный трамвай. Скорей всего, 15 лет назад побоялись запустить в производство слишком дорогие трамваи (цена низкопольных значительно выше обычных). Не смогли понять, когда возникнет спрос на такие трамваи. Получилось, что изначально выпускали  “Спектр” в расчёте на удовлетворение спроса местного рынка.

А будут ли приобретать в других городах сейчас этот новый трамвай? Тоже большой вопрос. В России уже выпускают такие трамваи, есть трамваи импортные  (российской сборки). Многое будет определять цена. А предварительная цена нашего нового детища большая.

Получается, что 15 лет назад я знала поэтапно судьбу нашего будущего трамвая (мировые тенденции очевидны). Мы прошли все этапы (кроме этапа с подъёмником). А надо было бы пропустить ещё этап низковходного. Сэкономили бы деньги и немного бы сработали на опережение.

[SvenSoftSocialShareButtons]

Город глазами инвалида. Парковочные разрешения в Москве с 1 ноября 2012г

Те, кому интересна эта информация, перед дискуссией прошу прочитать сначала Постановление Правительства от 5 октября 2012 г. N 543-ПП  https://mos.ru/documents/document.php?id_4=129071

При изучении данного документа мне непонятны такие вопросы:

  1. Почему именно Департамент Транспорта вдруг определяет кому выдавать талоны, а кому нет из инвалидов? Кто вдруг уполномочил Департамент Транспорта вести реестр инвалидов и обрабатывать персональные данные (п.5)

  2. Почему парковочные разрешения привязаны к автомобилю, а не к инвалиду? (п. 5.1.1.)В России действует один единый «Закон о социальной защите инвалидов в Российской Федерации» №181-ФЗ, который дает право ИНВАЛИДУ на бесплатное парковочное место. Это нарушает права тех инвалидов в чьей собственности нет транспортного средства. При этом п.5.1.3 предполагает только использование автомобиля иных лиц, если у инвалида есть противопоказания к вождению. КЕМ должны эти противопоказания удостоверяться? А если инвалид не имеет таких противопоказаний, но просто не имеет возможность купить авто?

Что мы получим в результате? В городе будут парковаться машины зарегистрированные на законных представителей инвалидов (это опять таки дети, родители и т.д. самих инвалидов) в то время, как инвалид сидит дома!!!

Поверьте мне, в каждой семье найдется инвалид или ближайший родственник инвалид, но не в каждой семье он каждый день выезжает в центр Москвы… Я не говорю о том. что таких нарушений не будет, но при правильном написании законодательства, а именно если привязывать место не к машине, а к инвалиду, но наступает совершенно другая ответственность за нарушение…

  1. В данном постановлении речь идет об АВТОВЛАДЕЛЬЦАХ инвалидах и их ЗАКОННЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЯХ (родители, опекуны, и т.д.), речи о супругах нет… На сайте предоставления данной услуги https://parking.mos.ru/paid_park/benfordis/ вообще написано, что законный представитель имеет такое право только на основании НОТАРИАЛЬНОЙ доверенности. Простите, чтобы припарковаться, я должны заплатить за доверенность?
  2. Таксистам парковаться бесплатно не разрешено и если вас ожидает машина, то придется заплатить 50руб. в час (п.5.1.3)

  3. Что такое «Специальное транспортное средство для инвалида» так никто в нашем государстве и не определил, но данный термин упорно упоминается и в этом документе. (п.4.2.)

  4. И еще… Я сегодня должна точно знать на каком автомобиле я поеду завтра, чтобы его зарегистрировать и не дай Бог машина зимой в мороз не заведется и мне предстоит поехать на другой машине…(п.5.3.1). И пересесть на другую машину в дороге я тоже не смогу… извиняйте…

  5. И самое интересное. Предоставляя услугу парковки, никто вам не обещает, что ваша машина вв зоне предоставления услуги не пострадает. (п.1.6. Правил парковки) Т.е. если ранее действующие частные парковки (которые были отменены, кстати тем же Правитеьством Москвы, которое сетоало на то, что ай-ай-ай с граждан брать деньги за право которое должно принадлежать каждому) как-никак, но за ваши деньги несли ответственность за сохранность вашей машины т.е. вы платили деньги за место на котором стоите и вашу машину охраняют , то сейчас, платите по сути деньги за воздухретно пойдут деньги с парковочных мест в Постановлении не определено. Я пока не видела такой документ, слышала только слова Собянина, что деньги вырученные с платных парковок пойдут на обустройство того района, где расположена парковка. Это как? У нас что в каждом районе есть отдельный кошелек, куда будут поступать деньги от паровок и штрафы? Кто бы мне подсказал где посмотреть на этот документ, который это определяет. Или со слов Собянина мы должны в это поверить?

Прошу, ваши мысли на этот счет…

P.S: У меня складывается такое впечатление, что у нас нет юристов занимающихся узкой специализацией в социальной сфере. Почему все последни Постановления выходят с такими косяками? Ну позовите, блин, меня что-ли! К сожалению, у меня нет столько времени и возможности отслеживать все в проектах, но я готова при обращении любого ведомства помочь с разработкой хотя бы той части, которая касается инвалидной тематики.

Ведь все это закончится тем, что сначала по всей Москве введут эти правила, потом по парковкам в торговых центрам, а далее по всей России… Остается много нерешенных вопросов в этой сфере. В том числе со знаком «Инвалид», с «электронными парковочными терминалами» с «комиссией по определению годности инвалида к вождению автотранспортным средством» и т.д…. Готова дискутироватьи вносить предложения!

Мнения и интересные статьи на эту тему:

https://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/11/02/1743533

https://www.gazeta.ru/auto/2012/11/01_a_4837365.shtml

 

Фото для данной статьи взяты в свободном доступе в интернете.

[SvenSoftSocialShareButtons]
Авторизация
*
*
Регистрация
*
*
*
Пароль не введен
*
Генерация пароля